DEPORTIVOS

Dodge Challenger Mopar 10 y Charger 2011

Esta edición especial de 500 vehículos cuenta con un motor V8 de 5.7 litros y 372 caballos de fuerza.
El Dodge Mopar 10 Challenger es la denominación que recibió con el consenso de la empresa proveedora de accesorios de Chrysler y la propia marca Dodge este musculoso americano.

La mecánica del automóvil está inspirada en la versión RT, donde se hace presente un impulsor V8 de 5.7 L que desarrolla 372 CV y transmisión manual o automática. Además, para diferenciarse, esta serie limitada incorpora campanas de ventilación, entrada de aire y una torre puntual delantera.

El Mopar 10 Challenger se constituye de base por el color negro brillante que puede combinarse en azul, rojo o plata que se sitúan en las bandas laterales al igual que en el volante y las costuras en los asientos.

Por otra parte, el interior y exterior del vehículo se vislumbran logotipos de la marca en su rejilla, capó, motor, ventanas y tapa de combustible cromada.

Un deportivo como el Mopar 10 Challenger refresca la robustez, potencia y tradición de los viejos clásicos el día de hoy.



Dodge Charger 2011






Alma icónica

Uno de los modelos insignia de Dodge en los Estados Unidos se renueva con algunos cambios en su diseño, alto rendimiento y buena relación precio-calidad.

Con su carácter moderno y emblemático, el nuevo vehículo de cuatro puertas con características y proporciones de un coupe, cuenta con un exterior aerodinámico que está inspirado por el icónico Charger de segunda generación de 1960, con un diseño que asombrará a loa amantes de Dodge.

Diseñado para llevar a cabo uno de los mejores rendimientos de los sedanes deportivos del segmento, las versiones SE y Rallye cuentan con un motor Pentastar de 3.6 litros que combina poder y eficiencia del combustible. A su vez, y para un máximo de sensaciones, el modelo R/T equipa el legendario impulsor de 5.7 litros HEMI V8 con la tecnología FUELSAVER.

El interior dispone de materiales con características superiores a las que llevaban sus antecesores e incluye un nuevo espesor de ala volante de tres radios para sentir un mayor agarre. Además, incorpora el sistema de conectividad Uconnect Touch que integra información, entretenimiento y tecnologías de conveniencia para mantener a los pasajeros cómodo y seguro.

La versión tope de gama, la R/T, ofrece el sistema All Wheel Drive y llantas de aleación de 19 pulgadas para que sea mucho más atractivo. El AWD conserva el carácter, profundiza su rendimiento en las condiciones más peligrosas y dispone del sistema de desconexión del eje delantero para mejorar la economía de combustible hasta en un cinco por ciento.

Construido en la planta de montaje de Canadá, el Dodge Charger 2011 llegará a los Estados Unidos a fines de 2010.


Chevrolet Camaro SS 2010



Más que un revival
Estilo y potencia hacen del musculoso Camaro SS un fiel exponente de la nueva generación de autos de GM.
Hemos conducido el nuevo Chevrolet Camaro en su versión SS, las siglas que identifican a los modelos super sport de la marca.

No solo se trata de una impactante coupe que la marca de GM supo diseñar a la perfección, logrando consumar en él el mejor recuerdo el mítico Camaro con lo mejor de la tecnología moderna.

Resulta sorprendente la facilidad de acceso y su confort interior. Al no ser tan bajo como otros modelos nos permite utilizarlo en la ciudad casi como un sedan, aunque claro, las suspensiones más cortas y el perfil del neumático bajo harán sentir con mayor facilidad las imperfecciones del camino.

Los comandos se encuentran bien ubicados y, frente a ellos, nos podremos sentir en los años sesenta. Lo materiales utilizados en el interior, si bien son mejorables, resultan agradables y de una buena calidad.

La butaca del conductor es realmente agradable a la vista pero mejor para ser utilizada. Muy deportiva y confortable. La robustez del SS nos hará sentir siempre confiados en él y su motor será una buena música para el camino, aunque su sistema de audio Premium de 245 watt “Boston Acoustics” con nueve altavoces, funciona a la perfección.

Sus 6,2 litros hacen rugir los 426 caballos de fuerza los que, al acelerarse, hacen valer cualquier salida arriba del SS. Es apasionante para el conductor poseer esa potencia a su alcance y desafiar a la carretera montados en el este Camaro que, pareciera, todo lo puede arrastrar con su enorme motor. Obviamente que sus consumos no son los más acotados, pero mejorados con respecto a los tradicionales V8 de la marca.

Creemos que, a pesar de ser un deportivo a ultranza, es compatible con algunas otras funciones ciudadanas debido a su equipamiento y comodidad. Es así que un entusiasta de este modelo que no pueda o quiera tener otro coche para todos los días lo podrá usar; no será el sedán más cómodo, pero funcionará.

Ha vuelto la gran competencia. Desde que se ha el Ford Mustang GT y relanzado el Dodge Challenger R/T ahora la grilla está completa como para volver a presenciar los mejores tiempos de estas rivalidades 100% americanas.


Chevrolet Camaro Synergy SE 2010



La edición especial continúa una larga tradición de colores dramáticos del Camaro, como fue en la primera generación con el Naranja Hugger, Amarillo Daytona y el Verde Rally.
El Camaro Synergy se basa en un modelo 1LT, con un 3,6 litros de inyección directa V6 y una transmisión manual o automática de seis velocidades. El tren motriz se ha convertido en un punto de referencia para el segmento, ofreciendo una combinación de rendimiento y eficiencia. Proporciona 304 caballos de fuerza, 273 libras pies de torque y 29 mpg en carretera de consumo.

Su color verde Synergy exterior fue visto de antemano en el Specialty Equipment Manufacturers 2009 (SEMA). Esta versión, en forma de producción, es acentuado por unas franjas en color gris. Otras características exteriores estándar incluyen: un flamante alerón trasero y rines de 19 pulgadas con neumáticos P245/50. El esquema de colores se refleja en el interior, en el panel de instrumentos y se inserta en las puertas como en las costuras de los asientos en tela negro, el volante, la palanca de cambios y la consola central.

El equipamiento cuenta con conectividad para teléfonos con Bluetooth, puerto USB para reproductores MP3, y el control a distancia para los modelos equipados con transmisión automática.

Según la marca, así como los colores han ayudado a hacer la primera generación del Camaro en un icono, las pinturas modernas como el naranja infierno, el amarillo transformers y el verde synergy, define el Camaro 2010. Esta versión se producirá a partir de febrero como edición limitada y llegará al mercado a un precio de 26.790 dólares en los Estados Unidos.

Lamborghini Gallardo LP550 VB vs. Ferrari 458


Potencia total  

Los bólidos italianos se cruzan en este comparativo para conocer más detalladamente sus rasgos deportivos.

Cuando se hace mención a modelos de la talla del Lamborghini Gallardo o Ferrari 458, se asocia la idea de vehículos de prestaciones importantes y fisonomías que no pasan desapercibidas.

En cuanto a los “corazones” mecánicos, 5.2 litros de cilindrada, diez cilindros y una potencia de 550 caballos de fuerza son los números que arroja el Lamborghini Gallardo. Tiene un peso de 1380 Kg. que le permite alcanzar los 100Km/h con partida detenida en tan sólo 3.9 segundos y desarrolla una velocidad máxima de 320Km/h.

El Ferrari 458, en cambio, cuenta con un impulsor atmosférico de inyección directa V8 de 4.5 L y una potencia máxima de 578 CV. El pesaje declarado es de 1380 Kg, que da como resultado una aceleración de 0 a 100 Km./h en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 325 Km./h. La transmisión es automática de doble embrague con siete velocidades.

Por otra parte, la estética también juega un rol importante. El “Toro” al ser un modelo de edición limitada, se destaca por una franja en color blanca y oro, que va desde el frontal hasta el alerón trasero como los modelos de carrera de los ańos 70. Las llantas son de color gris oscuro mientras que las pinzas de freno pueden ser negras, naranjas o amarillas, según el color exterior.

La combinación de colores se repite en el interior del Gallardo. Los asientos de cuero negro con una franja central blanca se conjugan con la consola central. Debajo de la ventanilla izquierda, cada vehículo lleva una plaqueta con la firma de Valentino Balboni y el número de producción del Gallardo.

El “Cavallino Rampante” se diseñó con la premisa por parte de los ingenieros de la marca de optimizar el rendimiento. Para ello, se trabajó en la aerodinámica con una única apertura en la parrilla y tomas de aire laterales, al igual que las secciones y perfiles diseñados para dirigir el aire hacia los radiadores de refrigeración.

A su vez, su interior presenta detalles en aluminio y cuero. En el tablero se vislumbra un imponente marcador central que indica las revoluciones del motor y la marcha en la que se transita. El volante de cuero negro es un anexo de la consola central ya que cuenta con algunas funciones como el botón de encendido. La tapicería de cuero cocido a mano y las diferentes terminaciones reflejan la artesanía Ferrari.

Tanto Lamborghini como Ferrari son íconos en la fabricación de pura sangre, con prestaciones que se asemejan, ambos vehículos exponen el carácter y el espíritu de los autos de competición para los conductores convencionales.

Ferrari 458 



Lamborghini Gallardo LP550
 
 
 
 
 
 

Pagani Zonda y Jaguar C-X75 Concept



                                                                                               Pagani Zonda R

                                                                                      Pagani Zonda F

El Pagani Zonda F es el especial tributo que Horacio Pagani le rinde al quíntuple Campeón Mundial de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio. El mismo Fangio conoció al Zonda cuando todavía era solo un boceto dibujado por Pagani. La opinión del campeón del mundo era que el auto debería utilizar un motor Mercedes Benz y ser muy seguro para el usuario. Pagani cumplió.
El gran campeón aprobó el proyecto que inicialmente se llamaría Fangio F1, pero luego de la muerte de Fangio a sus 84 años, Pagani no utilizó ese nombre por respecto. El auto fue denominado Zonda, como el famoso y fuertísimo viento de la región de los Andes en Argentina.
El Pagani Zonda F es el mejor homenaje que podría rendirse a un excepcional hombre como Juan Manuel Fangio, quien fue un auténtico ejemplo de cómo un deportista debe ser en la vida, dentro y fuera de su actividad profesional.
Adentrándonos en las características del Zonda F, puede decirse que las mejoras realizadas hacen de este superauto uno de los máximos referentes del mundo.
El motor presentado en este Zonda F es el mismo V12 Mercedes AMG de 7.291 cm3 pero evolucionado y optimizado para alcanzar una potencia de 602 hp a 6.150 rpm y un torque máximo de 561 libras pie a 4.000 rpm. Ahora el Zonda acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y logra una velocidad máxima de 345 km/h.



















Pagani Zonda F

Pagani Zonda F



Este espectacular aumento de prestaciones debió ser compensado con mejoras en el chasis y en el sistema de frenos, que ahora cuenta con discos ventilados de 380 x 34 mm con mordaza de 6 pistones al frente y 355 x 32 mm con mordaza de 4 pistones en las ruedas traseras.
Como si todo esto no fuera suficiente, Pagani ofrece también una versión ClubSport del Zonda F listo para ser utilizado en circuitos de competición. Esta versión ClubSport de 650 caballos de potencia incluye, por primera vez en un auto Pagani, frenos de discos de compuesto combinado de carbono y cerámica. Sus dimensiones son 380 x 34 mm con mordaza de 6 pistones al frente y 380 x 34 mm con mordaza de 4 pistones para las ruedas traseras.
La carrocería también recibió algunas modificaciones para compensar el aumento en el rendimiento del Zonda. Para incrementar el sustento aerodinámico, se mantuvo el spoiler al frente pero se utilizó un nuevo alerón trasero enterizo. Un objetivo importante era aumentar la carga aerodinámica sin elevar el nivel de arrastre (drag), para evitar entonces perjudicar la eficiencia del Zonda.
El comportamiento del nuevo Zonda F es sobresaliente y las pruebas en pista realizadas por expertos indican que todas las modificaciones realizadas funcionaron exitosamente. Incluso se agregaron tomas de aire para refrigerar los frenos traseros en este tipo de condiciones de manejo.
Para completar el conjunto, las suspensiones independientes en las cuatro ruedas son de aleación de aluminio y tienen dobles triángulos superpuestos con resortes helicoidales más amortiguadores regulables. La posibilidad de ajustar los amortiguadores sumado a la presencia de barras anti-rolido aseguran una estabilidad óptima en casi cualquier condición de suelo.



















Pagani Zonda F

Pagani Zonda F



En el interior, el Zonda F llama la atención inmediatamente por el uso de cuero rojo con una trama bien marcada generada con las mismas costuras en un contrastante tono oscuro. Se utilizó en muchos elementos, como la consola central y el tablero, la combinación de aluminio pulido con fibra de carbono expuesta para lucir su trama natural del entrelazado de las fibras.
El interior mantiene todos los elementos de confort ofrecidos en los modelos anteriores, como butacas de cuero hechas a medida del cliente, instrumental completo, pedales de aluminio, estéreo con reproductor e intercambiador de CDs, acondicionador de aire y sistema de navegación satelital.
La insonorización es excelente. Otro factor muy elogiado por los expertos es la ausencia de vibraciones en el habitáculo. En un deportivo de semejantes características, este detalle permite valorar el buen diseño y su proceso de fabricación.

Especificaciones técnicas del Pagani Zonda F

  • Motor central V12 a 60º - Mercedes AMG
  • Cilindrada: 7.291 cm3
  • 48 válvulas (DOHC)
  • Inyección de combustible Bosch
  • Potencia: 602 hp a 6.150 rpm
  • Torque: 561 libras pie a 4.000 rpm
  • Límite: 7.000 rpm
  • Caja manual de 6 marchas
  • Tracción trasera

Prestaciones del Pagani Zonda F

  • 0 a 100 km/h: 3,5 s
  • Velocidad máxima: 345 km/h

Dimensiones del Pagani Zonda F

  • Largo: 4.435 mm
  • Alto: 1.141 mm
  • Ancho: 2.055 mm
  • Entre ejes: 2.730 mm
  • Llantas delanteras: 19"
  • Llantas traseras: 20"
  • Neumáticos delanteros: 255/35 R19
  • Neumáticos traseros: 335/30 R20
  • Peso: 1.230 kg.
Pagani Zonda C12



















Pagani Zonda C12

Pagani Zonda C12



EL Zonda C12 fue el primer auto presentado por la firma Pagani. Este bólido impulsado por un motor Mercedes Benz se presentó en el Salón de Ginebra en marzo de 1999. Previamente, el creador del Zonda, el argentino Horacio Pagani había trabajado como constructor en Lamborghini en proyectos como el Countach Evoluzione y como diseñador en el P140 y en el Lamborghini Diablo.
Horacio Pagani llegó a Lamborghini recomendado por el piloto Juan Manuel Fangio. Desde entonces dio sobradas muestras de su gran capacidad. Mientras trabajaba para Lamborghini concebía su sueño personal: diseñar y fabricar su propio auto deportivo.
El Pagani Zonda C12 se destaca por la construcción del chasis. La estructura tubular de acero al cromo-molibdeno tiene una altísima rigidez torsional, esto sumado a materiales livianos y resistentes como la fibra de carbono en la carrocería conforman un conjunto ideal para un auto de máximo rendimiento. 
Otro dato destacable es que el Zonda aprueba satisfactoriamente cada una de las 36 evaluaciones de seguridad realizadas previamente para la fabricación y comercialización.
Las prestaciones de este primer Zonda son más modestas que las de los modelos posteriores de Pagani, sin embargo son lo suficientemente contundentes como para rivalizar sin problemas con cualquier Ferrari o Porsche.
El motor V12 utilizado en el Zonda está fabricado por Mercedes Benz y puesto a punto por AMG. El V12 entrega una potencia de 394 hp a 5.200 rpm e impulsa al Zonda de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. El comportamiento dinámico del auto es excelente y las pruebas en pista realizadas por expertos lo destacan frente a otros súper-deportivos.
La carrocería del Zonda C12 se regula en altura electrónicamente desde el interior.
El equipamiento del Zonda cuenta con todos los elementos necesarios y estándares de confort propios de un auto moderno, más que muchos otros deportivos. Algunos equipos son: cierre centralizado y control de ventanillas eléctrico, espejos accionados eléctricamente, climatizador automático, reproductor de CD y monitor de TV.
Para marcar con claridad que se trata de un deportivo con ciertos aires de lujo, los propietarios reciben con cada ejemplar un juego de valijas de piel Schedoni hecho a medida y zapatos a tono con el interior del auto y las valijas.

Especificaciones técnicas del Pagani Zonda C12

  • Motor central V12 a 60º
  • Cilindrada: 7.010 cm3
  • 48 válvulas (DOHC)
  • Potencia: 394 hp a 5.200 rpm
  • Torque: 410 libras pie a 3.800 rpm
  • Límite: 7.000 rpm
  • Caja manual de 6 marchas
  • Tracción trasera

Prestaciones del Pagani Zonda C12

  • 0 a 100 km/h: 4,8 s
  • Velocidad máxima: 320 km/h
  • Consumo de combustible: 6,8 km/l en ciudad y 10,2 km/l en ruta

Dimensiones del Pagani Zonda C12

  • Largo: 4.345 mm
  • Alto: 1.150 mm
  • Ancho: 2.054 mm
  • Entre ejes: 2.730 mm
  • Llantas delanteras: 9,5 x 18"
  • Llantas traseras: 13 x 18"
  • Neumáticos delanteros: 255/40 R18
  • Neumáticos traseros: 345/35 R18
  • Peso: 1.250 kg. 


 

Jaguar C-X75 Concept







Paris 2010

 En el Autoshow francés se exhibió el prototipo que se desarrolló como festejo a los 75 años de la firma. Según la marca, este coupé deportivo esta destinado a marcar las líneas del futuro.

Las nuevas formas que toma el Jaguar C-X75 Concept presentan una estética que rompe con la tradición de la firma y convierte al vehículo en uno de los modelos más radicales y hermosos de la automotriz.

El flamante prototipo fue realizado pensando en el cuidado del medio ambiente, lo que explica que sea movido por cuatro motores eléctricos que funcionan gracias a dos micro-turbinas combinadas con una batería de litio. Para la construcción se utilizó aluminio ligero que posibilita no solo un menor peso sino que también influye en el consumo y siempre está en línea con el respeto por la ecología.

Su diseño exterior refleja claramente la filosofía con la que fue realizado. Según Jaguar, los desarrolladores del proyecto no estaban dispuestos a sacrificar las cualidades de perfección de belleza por una mejora aerodinámica lo que los llevo a optimizar el desempeño de los motores para compensar esta decisión.

El interior es una continuación del esplendor exterior, con una combinación elegante de materiales. Resalta la pantalla táctil Co-Pilot, que provee información anticipando las necesidades del conductor.

En cuanto a su motorización, la potencia llega de cuatro propulsores juntos que producen unos 788 caballos de fuerza y permiten al C-X75 alcanzar las 60 millas por hora en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 206 mph.


Ford GTFord Mustang GT Cabrio
Mustang GTR Mustang Shelby
Ford Shelby Gr1
Corvette Z06
Chevrolet Camaro (Concept 2008)Pontiac Solstice
Dodge Viper GTS
 Dodge Viper SRT10 Coupe
 
Dodge Viper SRT10 ACR-X


NissanToyota Supra
 Maseratti Gan Turismo
Maserati Kubang
Maserati MC12



 





Maseratti Quattroporte Sport GTMaserati Spyder
Maseratti 400
  Lexus IS-F 


 
BMW Serie 6
BMW X3
BMW Z4
BMW M5 2011



Porsche 911 2005
Porsche Boxter 2005
Porsche Carrera GT


Porsche 911 gt2 rs
 
Porche 911 turbo 2001
Porsche CayenneAudi A4 (2012)
  
Audi A6 2004 Audi Le Mans
Audi R8 GT
 


Volkswagen Golf-GTI Adidas
 Opel 400 Lotus Elise 2011 
Jaguar XKR 2010
 
Futurista